Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

На вершине

Артур. Тест-драйв новых игрушек

Вчера мы встретились с Артуром. Все утро, пока я был по делам в Кировском районе, он попадался мне на глаза. В итоге я остановился и начал наблюдать за ним. Пес был без ошейника. Очень дружелюбно относился к людям, играл с бродячими собаками.

Местные говорили, что он ничей, что появился утром и не уходил. В задумчивости я начал освобождать заднее сиденье автомобиля... Артур моментально залез в машину и расположился, как у себя дома. Так все и началось.

Дома он первым делом осмотрел квартиру, вроде бы всем остался доволен и зашел в ванну. Ну как зашел... Залез туда и намекнул на купание. Пришлось помыть. Поехали к знакомым ветеринарам, порадовали их, все проверили. Артурику год с небольшим, здоров, но нужно будет сделать операцию на выбитом по какой-то причине колене. Сделаем. В его личном деле теперь есть первый рентген.

А сегодня утром выбирал ему игрушки по зубам. Вроде бы как я собачник с опытом, но Артура недооценил. Мячмка хватило на три минуты. Остальное пока выстояло, но, похоже, менять игрушки придется часто. Судите сами:





На вершине

Почему у нас компьютеры пока бесполезны

"В лесу в домике сидели мужики, которые что-то ожесточенно считали на калькуляторе и тут же пересчитывали на счетах". Эта цитата из какой-то книги, вышедшей в перестроечное время, крепко засела у меня в голове, потому что никак не может потерять своей актуальности.

Когда у нас в стране появился портал "Госуслуги" (возможно, лучшее достижение нашего Правительства), я сразу же стал его преданным пользователем. Одним из первых в стране я попытался получить загранпаспорт через этот портал. Часами я вбивал в бесконечные формы последовательности из цифр. Ошибиться было нельзя, как на минном поле, потому что любая ошибка вела в самое начало - портал тогда еще не умел запоминать введенные данные. С четвертой попытки я достиг успеха, распечатал бланк заявления и был страшно горд: я помог стране, я сэкономил время сотрудника в ОВИРе, мои данные уже в базе данных, теперь надо просто нажать на кнопку...

В ОВИРе меня пустили без очереди как пользователя "Госуслуг" - это уже выглядело круто. С высоко поднятой головой я зашел тогда в заветную комнату и передал девушке распечатку, заговорщически прошептав: "Я все заполнил на портале. Мои данные у вас уже есть".

Девушка скорбно вздохнула, с сожалением посмотрела на меня и... начала спокойно вручную перебивать мои данные из распечатки в свой компьютер. Я был в шоке, но моя вера в светлое будущее не была сломлена.

И вот прошло более 15 лет.

Пришло время продлить водительские права (20 лет за рулем), и я зашел на свой любимый портал и заказал соответствующую услугу. Меня спросили о многом, и я честно все ответил: ведь я экономил время людей! Я все вбил, выбрал время посещения ГАИ и стал ждать.

Заветный день настал, и я отправился в логово автомобильных инспекторов. В чистом и светлом зале было несколько приемных окон, на одном из них была вдохновляющая надпись "Для пользователей портала ГОСУСЛУГИ". Но за самим окном было подозрительно пусто. Не было ни компьютера, ни стула, ни беспорядка на столе. Судя по всему, это окно еще ни разу не открывалось, но разве это может смутить?!

В другом окне меня встретили как родного и сразу отправили фотографироваться. Правда, перед этим спросили про документы... Я гордо ответил, передавая комплект, что я все заполнил на портале "Госуслуг". На меня посмотрели с состраданием... И сразу стали спокойно вручную перебивать мои данные в свой компьютер, а потом еще дали мне проверить распечатку.

Права выдали через 10 минут:

Водительское удостоверение

В общем, перефразируя Булгакова, можно сказать: "Разруха не в компьютерах, она в головах". Портал "Госуслуги" прекрасен. Осталось его подключить к местным органам всех министерств и начать использовать.

На вершине

Доработать напильником

Автомобили "Тойота" славятся своим качеством и легендарной надежностью. Как обладатель "Тойоты-Авенсис" могу подтвердить: это не пустые слова. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. На двигателях 3ZZ и 4ZZ, которые устанавливались в 2001-2002 гг. (как раз мой случай) была неудачная конструкция впускного коллектора. Там со временем отслаивалась пластмассовая трубка и начинала дико дребезжать. В итоге звук работы двигателя начинал сначала напоминать дизельный, а потом — тракторный. Сделать с этим толком ничего было нельзя: новый коллектор покупать дорого, старый официалы не ремонтировали, на работоспособность машины сия поломка никак не влияла, так что приходилось терпеть звук.

Но русский человек не может не попробовать своими руками хоть как-нибудь улучшить заморский продукт. Умные люди и здесь нашли выход. Когда звук стал нестерпимым и уже совсем надоел, я решил повторить их эксперимент.

Перед нами впускной коллектор:

Ремонт впускного коллектора на "Тойота-Авенсис"

Collapse )


На вершине

Анализ и синтез

анализ-и-синтезВ детстве я разбирал все игрушки, которые у меня были. Как мальчику мне, конечно же, дарили машинки, паровозики, самолетики и все такое. И все это я сразу разбирал. Потому что было важно понять, как это устроено.

Нужно отметить, что не всегда получалось собрать обратно: регулярно вставала проблема "лишних деталей". То есть ты разобрал, понял, как оно устроено, попытался собрать, а что-то осталось - ты просто не нашел места, где должна была находиться эта деталька. Так бывало с самоходными машинками; так бывало и с настоящими: когда я впервые разобрал автомобильный карбюратор, у меня остался лишний винтик. Именно поэтому, кстати, бензин сразу стал заканчиваться в три раза быстрее. Но речь не об этом.

Постоянно разбирая что-то и пытаясь собрать, я еще не знал, что использую мощнейший инструмент познания, включающий в себя два важных этапа: анализ и синтез. Действительно, чтобы познать, недостаточно увидеть. Увидев автомобиль, я его узнал, а не познал. Только увидев автомобиль, я еще не понимаю закона, который им управляет.

Для начала познания мне необходимо увидеть элементы, из которых состоит познаваемый мной объект. Мне надо увидеть его составные части. Мне надо его разобрать. Это этап анализа. Тогда я открываю для себя "богатый внутренний мир" исследуемого объекта, его содержание, его конструкцию. Так инженер с восхищением и трепетом разбирает на части новое и неведомое ему устройство. Так философ с не меньшим восхищением и трепетом изучает внутренний мир человека или явлений Природы.

Но только разобрать недостаточно для познания. Все зависит от того, сумеешь ли ты собрать.

Если сумел собрать, значит, понял принцип работы. Понял суть, основной закон, который управляет механизмом, его суть. И тогда ты познал. Это этап синтеза, когда разнообразные части собираются воедино благодаря пониманию основного закона, принципа действия. Если смог собрать самостоятельно, значит, этот принцип для тебя уже не чужой, он внутри тебя, он интегрировался, стал твоим. Ты понимаешь.

Человек обладает мощными инструментами познания. Это его рациональный ум, Кама-Манас, Ум Желаний, как его называли в Древней Индии. Кама-Манас позволяет анализировать, раскладывать по полочкам, определять. И это абстрактный ум, Манас, чистый Разум, дающий способность постигать суть, принцип, основную идею, смысл.

Только когда они работают заодно, когда проходят оба этапа (анализ и синтез), можно говорить о реальном познании, о реальном постижении. На практике частенько мы не доводим процесс до конца: проанализировав что-то, мы не всегда в состоянии самостоятельно "собрать действующий механизм". Синтез сложнее анализа. Но именно он увенчивает настоящее познание.

На вершине

Путешествие из Ражанаца в Загреб

Этот пост будет о том, как мы ездим. Несколько фотографий и мыслей, но не о тех местах, куда мы приезжаем, а о том, как происходит сам процесс переезда. Сегодня мы как раз такой переезд совершили: покинули гостеприимное побережье Далмации и прибыли в столицу Хорватии Загреб.

50% успеха любой поездки - выехать. Это не так просто, как кажется, ведь ты едешь не один. Все должны проснуться, собраться, поесть, еще раз собраться, упаковать вещи в автомобиль, сесть сами, вспомнить, что забыли, забрать это, переложить вещи так, чтобы было удобно, ... - едем!

Перед стартом
«Перед стартом» на Яндекс.Фотках

Collapse )

На вершине

Небольшая история от нью–йорского таксиста

Один из таксистов Нью–Йорка написал у себя на странице Facebook:

Я приехал по адресу и посигналил. Прождав несколько минут, я посигналил снова. Так как это должен был быть мой последний рейс, я подумал о том чтобы уехать, но вместо этого я припарковал машину, подошёл к двери и постучал... "Минуточку" — ответил хрупкий, пожилой женский голос. Я слышал, как что–то тащили по полу.

После долгой паузы, дверь открылась. Маленькая женщина лет 90 стояла передо мной. Она была одета в ситцевое платье и шляпу с вуалью, как будто из фильмов 1940–х годов. Рядом с ней был небольшой чемодан. Квартира выглядела так, будто никто не жил в ней в течение многих лет. Вся мебель была покрыта простынями. Не было ни часов на стенах, ни безделушек, ни посуды на полках. В углу стоял картонный ящик, наполненный фотографиями и стеклянной посудой.
"Вы бы не помогли мне отнести мою сумку в машину?" — сказала она. Я отнес чемодан в машину, а затем вернулся, чтобы помочь женщине. Она взяла меня за руку, и мы медленно пошли в сторону автомобиля.
Она продолжала благодарить меня за мою доброту. "Это ничего" — сказал ей я — "Я просто стараюсь относиться к моим пассажирам так, как я хочу, чтобы относились к моей матери."
"Ах, ты такой хороший мальчик" — сказала она. Когда мы сели в машину, она дала мне адрес, а затем спросил: "Не могли бы вы поехать через центр города?".
"Это не самый короткий путь" — быстро ответил я...
"О, я не возражаю" — сказала она — "Я не спешу. Я отправляюсь в хоспис..."
Я посмотрел в зеркало заднего вида. Ее глаза блестели. "Моя семья давно уехала" — продолжала она тихим голосом — "Врач говорит, что мне осталось не очень долго."
Я спокойно протянул руку и выключил счетчик.
"Каким маршрутом вы хотели бы поехать?" — спросил я.
В течение следующих двух часов, мы проехали через город. Она показала мне здание, где она когда–то работала лифтером.
Мы проехали через район, где она и ее муж жили, когда они были молодоженами. Она показала мне мебельный склад, который когда–то был танцевальным залом, где она занималась будучи маленькой девочкой.
Иногда она просила меня притормозить перед конкретны здания или переулком и сидела уставившись в темноту, ничего не говоря.
Позже она вдруг сказала: "Я устала, пожалуй, поедем сейчас."
Мы ехали в молчании по адресу, который она дала мне. Это было низкое здание, что то вроде маленького санатория, с подъездным путём вдоль не большого портика.
Два санитара подошли к машине, как только мы подъехали. Они были бережны, помогли ей выйти. Они, должно быть, ждали её. Я открыл багажник и внёс маленький чемодан в дверь. Женщина уже сидела в инвалидной коляске.
"Сколько я вам должна?" — спросила она, достав сумочку.
"Нисколько" — сказал я.
"Вы же должны зарабатывать на жизнь" — ответила она.
"Есть и другие пассажиры" — ответил я.
Почти не задумываясь, я наклонился и обнял её, она держала меня крепко.
"Ты дал старушке немного счастья" — сказала она — "Благодарю тебя".
Я сжал ее руку, а затем ушёл.. За моей спиной дверь закрылась, Это был звук закрытия еще одной книги жизни...
Я не брал больше пассажиров на обратном пути. Я поехал, куда глаза глядят, погруженный в свои мысли. Для остальных в тот день, я едва мог разговаривать. Что если бы этой женщине попался рассерженный водитель, или тот, кому не терпелось закончить свою смену? Что, если бы я отказался от выполнения её просьбы, или посигналив пару раз, я затем уехал?..
В конце, я хотел бы сказать, что ничего важнее в своей жизни я ещё не делал. Мы приучены думать, что наша жизнь вращается вокруг великих моментов, но великие моменты часто ловят нас врасплох, красиво завернутые в то, что другие могут посчитать мелочью...


отсюда
На вершине

Крымск

Завтра в 5:00 стартуем в Крымск. На автомобиле нас едет пока четверо, через два дня выезжает основная группа. Постараемся писать и выкладывать фотографии.

Контакты для связи:
Тел.: 8-916-621-68-04
Эл. почта: karelin-trip@yandex.ru
Фотографии будут выкладываться в альбом "Крымск-2012" и частично, если позволит тамошний интернет, публиковаться здесь, в ЖЖ.
На вершине

Неформат

Пришло время выложить некоторые не вошедшие в иные посты фотографии и рассказать не рассказанные до сих пор истории.

В самом первом посте о нашем пребывании в Италии я писал, что поразило разгильдяйство. Две недели в Италии укрепили меня в мысли, что это - национальная черта. В последней гостинице муж хозяйки Аугусто посоветовал нам припарковать машину на улице, а не в паркинге, так как это бесплатно, если на синей разметке. Вчера вечером под проливным дождем я отковыривал от лобового стекла счет на 39 евро за неправильную парковку. Аугусто, когда я (просушив и прочитав счет) попросил разъяснений и помощи в оплате нежданной радости, сказал, что подумал, что мы приехали в Италию на своей машине, а не арендованной. Хотя мы три раза вначале говорили ему, что взяли автомобиль в аренду. Ну, с кем не бывает. Он сказал Марте, что чувствует себя виноватым и попросил ее не брать с нас городской налог (2 евро в сутки с человека). Похоже, к налогам они относятся так же, как и мы. Сегодня в 9:00 Аугусто будет ждать меня в баре, чтобы помочь заплатить штраф.

Доброта и отзывчивость - это еще одна, не менее важная черта итальянцев. Спросите любого на улице, как пройти в нужное вам место, и он расскажет так, что с закрытыми глазами дойдете. Может даже проводить. Как-то поздним вечером (часов в восемь вечера; в это время все уже умерло, ставни закрыты, люди исчезли) мы остановились на заправке - горючее почти кончилось. Заправка ночью работает в автоматическом режиме, так что я не волновался. Смело беру купюру в 20 евро, засовываю в автомат, жму на "дизель". А в ответ - тишина. Вторую купюру вслед за первой я засовывать не стал, подождал подъехавшей машины и попросил водителя помочь.

Он проделал те же манипуляции, что и я, но эффекта это не возымело. Зато своим присутствием он, похоже, разбудил в автомате совесть, и тот напечатал чек, в котором сознавался, что 20 евро взял, а дизеля не дал. Чек надлежало обналичить на заправке в дневное время. Беда была в том, что в городке том мы были проездом, и второй раз в этой жизни возвращаться в него не планировали. Поняв это, итальянец сказал знаменитое "Это не проблема!", дал мне свои 20 евро, взял у меня чек и, улыбнувшись, пообещал его обналичить сам, ведь он тут живет. Вот так. Первому встречному.

Еще итальянцам не чуждо чувство юмора. Уличные граффити бывают разного качества, согласителсь. Вот флорентийский вариант:

Юмор такой
«Юмор такой» на Яндекс.Фотках

Collapse )
На вершине

По Италии на автомобиле

Когда из аэропорта на местном автобусе-челноке мы ехали на стоянку, где предстояло забрать арендованный автомобиль, я с интересом и предвкушением смотрел на дорогу, стараясь заметить особенности местного вождения. Того, что я увидел за 10 минут дороги, было, в принципе, достаточно для отмены решения об аренде, но, как говорится, решение было уже принято. И мы поехали.

Я до сих пор пребываю в уверенности, что человек, водящий в Москве, не растеряется за рулем больше нигде. Именно это мнение дало мне уверенность в том, что и в Италии я смогу нормально ездить. Сейчас, когда мы уже проехали первую тысячу километров, это действительно так. Но в начале... В Италии по сравнению с Россией есть много нюансов.

Здесь большинство ездит по правилам. Иначе почти невозможно. Камеры наблюдения выглядывают из самых непредсказуемых мест, счета приходят автоматически, и даже в деревне ты не чувствуешь себя в безопасности. Я уже автоматически оцениваю каждый столбик на предмет нахождения в нем того самого глазка камеры. В городе все едут 50. На перекресток не выезжают, пока он не освободился. Пешеходов почти всегда пропускают.

Теперь о парковке. Парковка. Это сладкое слово "парковка"! Вам не понять. У нас заехал на бордюр парой колес - и вот она. Здесь ее надо искать. Здесь о ней надо мечтать заранее, искать в навигаторе, смотреть справочники. Здесь за нее, наконец, надо платить. В городах и городках на улицах машины почти не стоят. Очень-очень редко - и за деньги, само собой. Но есть специальные места, где машину можно оставить. Это парковки. Либо от организаций "для своих", либо общественные.

Мы сегодня неслись в Милан (порядка 200 км от нас), чуть не опоздали. Билеты на просмотр "Тайной вечери" были на строго определенное время. Поэтому нервничали, когда слегка начали опаздывать. Парковку нашли по навигатору. Представьте: едешь по улице, висит характерный знак. Ты ныряешь в подвал, ожидая увидеть ряды машин, но... их нет. Вместо этого к тебе подходит улыбающийся человек, забирает ключи от машины, дает талон и говорит, что ты свободен. Через три часа ты приходишь обратно, а машины нет. Нет, в смысле, на том месте, где ты ее бросил. Зато ты видишь следующее:



Есть еще платные автострады. Вообще, изучая карту Италии, мы поняли, насколько продумана тут система движения. Все основные направления имеют две трассы: платную и бесплатную. Качество покрытия одинаковое, но на платной скорость 130 и нет почти развязок. На бесплатной ограничения 90/70, по ситуации. Есть пересечения с другими трассами и, конечно, населенные пункты, где 50. Очень, просто очень мало светофоров. Пересечения решены развязками или (в большинстве случаев) круговым движением. Круговое движение - как визитная карточка Италии.

То, что написано выше, звучит красиво. Но на практике разобраться в этих хитросплетениях дорог новичку - без шансов. Иногда спасает навигатор, но и у него бывают заскоки. Тем более, в тоннелях он не работает, а в горной части Италии половина дорог и развязок - под землей. Вот и приходится привыкать и как-то интуичить нужные направления и повороты.

Результат: нет пробок. Поток может идти не на все 90/70, но он не стоит, он идет. Движение всегда есть. Даже в крупных городах. Мы пока не видели ни одного затора. Чудо!

Единственное, что до сих пор держит в напряжении - это невозможность остановиться. В городе это реально очень сложно. Ты должен ехать, не надо останавливаться. Получается, надо очень хорошо знать город и цель своей поездки, чтобы заранее знать, как и где ты сможешь встать.
На вершине

Как меняют стекла на машине

Трещина в лобовом стеклеЛетом прошлого года на трассе М4 на встречку прямо перед нами выскочила "Мазда". Скорость нашего с ней сближения была порядка 200 км/ч. Встать в свой ряд "Мазда" не могла - не пускали, так как она некорректно обгоняла перед этим всех. Времени на размышления не было: либо нам уйти на нашу обочину (грунт + щебень), либо ей на ту же нашу обочину.

Ушла "Мазда". Хорошо, что мы не сделали это одновременно. Уходя, она немного пошла юзом и пустила на прощание камушек нам в лобовое стекло. Поэтому чуть больше года я наблюдал за эволюцией трещины на стекле (см. на фото). До отпуска менять стекло не хотелось, а сейчас - самое время.

Честно говоря, никогда не видел, как меняют большие стекла на автомобиле. Считал это своего рода магией, чем-то недоступным моему пониманию. Оказалось все очень интересно и, по сути, просто. Я с любопытством пофотографировал:
Collapse )